Technologie traditionnelle de balayage de radar à laser

Laser unique s'étendant avec un système optomechanical approprié de balayage pour obtenir le grand champ visuel, données de haute résolution de nuage de point de laser.
La structure appropriée de balayage permet au radar d'obtenir un plus grands champ visuel et résolution, et favorise en même temps la stabilité de la structure entière de radar. Par conséquent, le choix de la technologie de balayage affecte considérablement le cycle de vie du radar à laser à bord, et détermine alors si le radar est peut être appliqué aux voitures de production.
Balayage mécanique conventionnel, qui conduit un module de rangement unique ou multipoint pour tourner 360° ou d'autres grands angles. Actuellement, les radars à laser que nous voyons sur les véhicules téléguidés d'essai sont en grande partie des radars à laser basés sur le balayage mécanique.
Cette méthode est les la plupart directes et techniquement difficiles, ainsi ce type de balayer le radar à laser peut être employé d'abord. Cependant, vu les facteurs tels que des lentilles, structures mécaniques, et des cartes, des modules de rangement multipoint habituellement ne sont pas optimisés dans la taille et ne pèsent pas. Par conséquent, quand le moteur conduit le module pendant longtemps de la rotation, les incidences sont facilement perdues, rendant le balayage mécanique traditionnel fiable. La situation a été critiquée, et le coût de pertes accrues est également un problème très réel, qui a incité des fabricants de radar à laser à commencer à rechercher des solutions de rechange.